Nuolat vystantis pramonei, triračių gaminiai pamažu juda kokybės kelio link. Vartotojams renkantis produktus, be orientacinės kainos, pagrindiniu atskaitos veiksniu tapo ir produkto kokybė. Kaip visi žinome, vienas iš svarbių veiksnių, lemiančių, ar triratis yra puikus, ar ne, yra variklis. Variklis yra svarbiausia lokomotyvo komponentų dalis, kuri, galima sakyti, yra&"širdis &"; automobilio, ir jis turi aukštą techninį turinį. Prieš pirkdami triratį, vartotojai sąmoningai pasirenka puikius variklių gamintojus, tačiau jie gali nekreipti dėmesio į variklio priežiūrą vėlesniam naudojimui ir priežiūrai. Šiame numeryje bus apibendrinti variklio priežiūros elementai.
1. Apkrovos pasirinkimas
Variklio apkrova tiesiogiai veikia jo komponentų stiprumą ir tarnavimo laiką. Padidinus apkrovą, padidės ir kiekvieno mazgo darbo krūvis, padidės susidėvėjimas; jei tai nauja transporto priemonė, susidėvėjimas bus didesnis. Siekiant apriboti maksimalų pradinio važiavimo greičio greitį, sumažinti apkrovą ir pailginti variklio tarnavimo laiką, naujajame automobilyje ar transporto priemonėje po kapitalinio remonto karbiuratoriuje paprastai sumontuotas greičio ribotuvas. Jei greičio ribotuvas bus pašalintas anksčiau laiko, tai sukels nenormalų triukšmą, nutekės alyva, nutekės oras ir per anksti sumažės variklio galia, sutrumpės variklio eksploatavimo ciklas.
2. Kuro ir tepalinės alyvos pasirinkimas
Kuro pasirinkimas turi atitikti reikalaujamas rūšis. Naudojant žemos kokybės degalų variklius, atsiras smūgis, dėl kurio mechaninės dalys bus smarkiai paveiktos ir padidės papildoma dalių apkrova, taip paspartindamas dalių nusidėvėjimą. Aukšta temperatūra, aukštas slėgis ir smūgio banga, kurią sukelia trankymas, taip pat sunaikins tepimo alyvos plėvelę ant cilindro sienelės ir pablogins mašinos dalių tepimą. Be to, kuras, turintis per daug priemaišų, taip pat pagreitins mechaninių dalių nusidėvėjimą ir koroziją.
Tepalinės alyvos pasirinkimas taip pat turėtų atitikti variklio darbo poreikius. Jei variklio tepimo alyvos klampumas yra mažas, tepimo alyvos slėgis bus žemas, o alyvos plėvelė nesusidarys, sukeldama ribinę trintį arba sausą trintį; jei tepalinės alyvos klampumas yra per didelis, sklandumas bus prastas. Tai nėra palanku šaltam automobilio užvedimui. Tuo pačiu metu reikia daug laiko, kol tepimo alyva per tepalo filtrą pasiekia tepimo dalį, o tai padidina paleidimo pradžią.
Tepimo alyva turi būti užpildyta reikiamu kiekiu. Kai alyvos lygis yra per aukštas, jis ne tik padidins pasipriešinimą judėjimui ir sumažins galią, bet ir suteps tepalą į cilindrą ir sudegs, sukeldamas per daug anglies nuosėdų; ir kai tepimo alyvos yra per mažai, alyvos slėgis bus žemas. Sunku suformuoti alyvos plėvelę, o tai sukels sausą trintį ar ribinę trintį, padidins susidėvėjimą, nenormalų guolio triukšmą ir netgi rimtų nelaimingų atsitikimų, tokių kaip cilindro traukimas ir plytelių deginimas.
3. Šalto paleidimo ir aušinimo vandens temperatūra
Užvesdami šaltą automobilį, ypač žiemą, turėtumėte pabandyti naudoti apšilimo priemones arba šalto valcavimo, lėto posūkio ir mažo greičio pašildymą. Draudžiama daužyti droselį. Kadangi tepimo alyva turi didesnį klampumą, kai variklis užvedamas šaltai, tepimo dalis pasiekiama ilgiau. Yra įrodymų, kad kai temperatūra yra -15 ℃, tepimo alyva gali tekėti į jungiamąjį strypo guolį ir judesio porą ant cilindro galvutės 2 minutes po paleidimo. Per šį laikotarpį, jei droselis bus smarkiai padidintas, variklio greitis bus greitas. Tose vietose, kur nepasiekė tepimo alyvos, susidarys kylanti, sausa trintis, o tai padidins susidėvėjimą.
Kai variklio temperatūra yra per aukšta, tepimo alyva tampa plonesnė, o tepimo alyvos plėvelė negali būti gerai suformuota, o tai taip pat padidins mechaninių dalių nusidėvėjimą, taip pat labai lengva sukelti trankymą. Tačiau aklai nenuimkite termostato dėl aukštos vandens temperatūros, kad variklis ilgai veiktų žemoje temperatūroje, o tai taip pat sukels per didelį variklio nusidėvėjimą.
4. Kelias
Kelio dangos kokybė daro didelę įtaką transporto priemonės greičiui, degalų sąnaudoms ir nusidėvėjimui. Jei kelias smėlėtas ar purvinas, važiavimo varža nuolat kinta; kai varža didelė, variklis dirba esant didelėms apkrovoms. Šiuo metu slėgis cilindre padidėja, o susidėvėjimas sustiprėja.
5. Klimatas
Žiemą, kadangi tepimo alyvos klampumas yra mažas, ji lėtai patenka į tepimo dalį, todėl variklis ilgai džiūsta; karštą vasarą automobilio dalys yra karštos būsenos, kai aplinkos temperatūra yra 40 ℃, tai rimtai paveiks elektros komponentus. Be to, dėl aukštos temperatūros tepimo alyva tampa plonesnė ir alyvos plėvelė sunku suformuoti, o tai padidina variklio polinkį į sausą trintį.
6. Vairavimas
Vairavimo įgūdžiai taip pat turi įtakos variklio veikimui ir tarnavimo laikui.
