Supažindinimas su bortinių transporto priemonių pranašumais
Įtraukite modelius: „Starlight Prince Wuyang“ ir kt.
(1). Variklio jungtis ir susijusi konstrukcinė analizė:
①Variklio minkšta jungtis yra sustiprinta spyruoklinė minkšta jungtis, kuri turi šiuos privalumus:
a. Stiprus vibracijos sugeriantis gebėjimas ir mažesnė vibracija.
b. Ilgas tarnavimo laikas
c. Priežiūra ir keitimas yra patogesni
②Paleidimo strypas pagamintas iš 45 plieno, kuris yra patvarus ir lengvai nedeformuojamas.
③ Pavarų prijungimo mechanizmas:
a. Dviguba rutulinė galvutė, atspari dulkėms, lankstus pavarų perjungimas, jokio neįprasto triukšmo.
b. Švaistiklis gali būti reguliuojamas
c. Kad sumažintumėte triukšmą, prijunkite prie rėmo guminės movos
④ Pavarų įpjovos moduliavimo apdorojimas: patvarus, nėra lengvas dėvėti ir deformuotis
⑤Variklio priekinės ir galinės kronšteino sijos yra optimizuotos ir patobulintos formuojant šaltą plokštelę, kuri padidina laikiklio stiprumą ir estetiką.
⑥Kitos įmonės' variklio prijungimo būdas
a. Guminė jungtis, stačiakampio vamzdžio laikiklis
b. Suvirinama tiesiai į kilio padėtį be padėties optimizavimo.
⑦ Padidinti dviejų sluoksnių pedalai, patogūs, patvarūs ir neslidūs, pedalo klijus galima pakeisti
⑧ Formuotas vandens vamzdis, užtikrinantis sklandų vandens tekėjimą be kliūčių
⑨ Radiatorius suprojektuotas lygiagrečiai su priekine kilio sija, todėl išvengiama trukdžių tarp radiatoriaus ir priekinio sparno bei išmetimo vamzdžio
⑩Pridedamas vandens temperatūros valdymo jungiklis, kad būtų užtikrintas dvigubas automatinio vandens temperatūros valdymo ir rankinio jungiklio valdymo draudimas.
Išmetimo vamzdžio priekinė dalis ir galinė dalis yra sujungtos grafito tarpikliais su metaliniu vielos tinkleliu, kuris visiškai išsprendžia senas, lengvai nutekančių ir pažeistų tradicinių grafito tarpiklių problemas.
Atlikus šiuos optimizavimus, buvo visiškai išspręstos cilindro galvutės varžtų lūžimo ir duslintuvo oro nuotėkio problemos. Duslintuvas yra padalintas į tris dalis, kurias jungia dvigubos rutulinės galvutės, o cilindro galvutės pliki varžtai užfiksuojami savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis, kurios keičia išmetimo vamzdžio vibracijos dažnį. Išspręsta sena lūžusio ir lengvo pliko cilindro galvutės varžto atpalaidavimo problema.
(2) Perdavimo sistema
①Diskinis jungtis užtikrina patikimesnį ryšį tarp varančiojo veleno ir galinės ašies, o tuo pačiu patogesnis galinės ašies remontas.
② Transmisijos velenas pagamintas iš sutirštinto ir sutirštinto 45 mm besiūlio plieno vamzdžio, kuris yra stiprus ir patvarus, o transmisijos velenas buvo dinamiškai subalansuotas, todėl transporto priemonei važiuojant atsirandanti vibracija ir triukšmas yra mažesni.
③ Naudojamas lakštinei spyruoklei ir galinei ašiai sujungti:
a. U formos varžtai pagaminti iš 12 mm 35 plieno didelio stiprumo varžtų, kurie buvo grūdinti ir grūdinti
b. Sustorėjusi smulkaus sriegio veržlė
c. Sustorinta formavimo slėgio plokštė
Įsitikinkite, kad jungtis tarp lakštinės spyruoklės ir galinės ašies yra tvirtesnė ir nesunkiai atlaisvinama.
④ Ribinio buferio bloko projektavimas
a. Priimkite metalo ir gumos vulkanizavimo struktūrą
b. Plokščias kontaktas, didelė keliamoji galia, nesunku sugadinti
c. Patogus išmontavimas ir priežiūra, nedidelė kaina.
(3) Valdymo struktūra
①Guolis: apatinis guolis turi plokščią guolį, o viršutinis kūginis guolis (guolio plienas), kuris turi didelę keliamąją galią, ilgą tarnavimo laiką, lengvą ir lankstų vairavimą, jį nėra lengva atlaisvinti, pasukti ir paleisti.
② Pakylos kampas:
a. Tikslus dizainas
b. Įrankių garantija
c. Besiūlis plieninis vamzdis
d. Sviesto antgalio dizainas
(4) Rėmas
① Pakyla, dviguba dėžė 2 kartos sustiprinta konstrukcija, stipresnis stiprumas, didesnis atsparumas apkrovai ir smūgiams bei vidinis sutvirtinimas.
② Kilis ir pagrindinės sijos dėžė priekyje ir gale yra sutvirtinančiomis plokštėmis, kad sujungimas būtų tvirtesnis ir būtų patikimas.
③ Viena rėmo sija: 3 mm pastorintas stačiakampis vamzdis, užtikrinantis rėmo tvirtumą, kad jis nelūžtų, neplyštų ar nedeformuotųsi dėl perkrovos.
④ Pusiau apvyniota pagrindinės sijos dėžutė ir kanalo formos sustiprinta dėžė turi geresnį vientisumą ir didesnį stiprumą.
⑤Pagrindinės sijos dėžutės storis yra 5 mm, o viduje pridedami sutvirtinimai, kad kairę ir dešinę puses būtų sujungtos į visumą.
⑥Dviejų posūkių tolimosios šviesos konstrukcija palengvina variklio techninę priežiūrą.
⑦ Akumuliatoriaus dėžutė: nuo 9 A iki 32 A akumuliatoriaus dėžutė, universali keičiama, graži išvaizda, vartotojams lengva atnaujinti.
⑧ Kilio galas turi vamzdžio konstrukciją, kartu su tikslia įrankių ir tvirtinimo detalių garantija, todėl svarbių rėmo įtempių taškų stiprumas buvo kokybiškai pagerintas ir čia niekada nebuvo lūžio. Užpakalinis kilio galas ištiestas iki lakštinės spyruoklės ir priekinės auselės įvorės padėties, o kiliminis vamzdis privirinamas prie kilio. Rėmas pasižymi dideliu vientisumu, kuris visiškai išsprendžia įprastą įprasto trumpo kilio rėmo lūžio problemą.
⑨Priekinės ir galinės kėlimo kilpos yra padidintos ir privirintos arti išilginės sijos, kuri pasižymi dideliu stiprumu ir atsparumu smūgiams.
(5) Vairavimo ir stabdžių sistema
① Priimamos 9,2 mm skersmens priekinės ir galinės stabdžių svirtys, svirties deformacija nedidelė, o stabdymo poveikis geras.
② Kieta stabdžių jungties strypas turi puikų stabdymo efektą ir nėra linkęs į deformaciją, todėl išvengiama vienašalio stabdymo reiškinio, kurį sukelia nenuoseklus kairiojo ir dešiniojo ratų stabdymo poveikis, kurį sukelia tuščiavidurių jungiamųjų vamzdžių naudojimas.
③ Speciali stabdžių svirtis tuščia, kad būtų sumažintas jėgos perdavimo praradimas.
④ Rankinis stabdys pritaikytas automobilio konstrukcijos riedėjimo stabdžiui, kurį lengva valdyti ir kuris atrodo atmosferinis.
⑤ Padidinkite neslystantį stabdžių pedalą, išoriškai, stabdymo metu jėga yra tolygi, koja jaučiasi gerai, neslysta, nesikeičia ir pasižymi dideliu saugumo rodikliu.
Remiantis aukščiau paminėtų medžiagų prielaida, stabdžių sistema užtikrina geriausią stabdymo efektą pramonėje, tiksliai suprojektuodama stabdžių švaistiklio padėtį, svirties dydį, stabdžių pedalo dydį ir kampą bei galinės ašies kampas.
(6) Pakabos sistema
① Mes naudojame spyruoklinio plieno plokštės pagrindinę ir pagalbinę spyruoklinę konstrukciją, kurios pranašumas yra geresnis patogumas, kai nėra apkrovos, ir gali atitikti keliamąją galią esant didelei apkrovai. Išorinės lakštinės spyruoklės konstrukcija sumažina transporto priemonės svorio centrą ir daro važiavimą stabilesnį. Jame naudojama 60si2mn automobilių speciali lapų spyruoklių medžiaga, kuri turi gerą amortizacinį poveikį ir atsparumą nuovargiui.
②Pusiau apvyniota antrosios lakštinės spyruoklės konstrukcija apsaugo nuo saugos nelaimingų atsitikimų, atsirandančių dėl galinės ašies poslinkio, kai lūžta kėlimo kilpos, ir pagerina saugos charakteristikas.
(7) Elektros sistema
① Vandeniu ir oru aušinamas pagrindinis bortinio sunkvežimio laidų rinkinys yra universalus, todėl naudotojams patogu jį atnaujinti.
② Visi penki elektriniai prietaisai yra firminiai gaminiai, o vandeniui atsparus dizainas užtikrina saugesnį vairavimą lietingomis dienomis.
③ Viso vandens aušinimo sistema naudoja 18 lygių magnetinį ir pilną nuolatinės srovės uždegimą.
④Galiniai žibintai yra visi LED galiniai žibintai
⑤ Pagrįstai suprojektuokite pagrindinės linijos skersmenį, jungtį ir pakuotės vietą pagal faktinę situaciją. Svarbios pagrindinio kabelio dalys yra pagamintos naudojant tarptautinį vielos skersmenį ir aukštos kokybės nailonines jungtis, kad būtų užtikrintas patikimas grandinės kontaktas, nebūtų šilumos ir laidų degimo.
