Tuomet Kinijos elektrinių triračių motociklų gaminių kūrimo procesas nėra toks akivaizdus ir ryškus kaip elektrinių dviračių transporto priemonių. Nuo pat pradžių elektriniai triračiai buvo laikomi miesto ir kaimo transporto priemonėmis ir palyginti žemos klasės transporto priemonėmis. Tikslinius triračių vartotojus galima apytiksliai suskirstyti į penkias kategorijas, įskaitant kaimo gyventojus, mažas pajamas gaunančius miesto gyventojus, savarankiškai dirbančius namų ūkius, atleistus darbuotojus ir vidutinio ir vyresnio amžiaus žmones. Be to, elektrinių triračių gaminių naujovės nelabai pasikeitė. Tačiau nuolat plečiantis elektrinių triračių rinkai, elektrinių triračių gaminiai taip pat bus toliau tobulinami. Be to, nuolat tobulėjant, elektrinių triračių rinka palaipsniui perėjo iš kaimo į miesto rinką ir pasiekė gerų rezultatų. Kalbant apie gyventojų aprėptį, ji palaipsniui perėjo iš vyresnio amžiaus į jaunimo grupę, o gyventojų aprėptis buvo toliau plečiama.
Kalbant apie plokščių raštą, po daugiau nei dešimties plėtros metų elektrinių dviračių transporto priemonių plokštelių raštas buvo labai aiškus ir brandus. Jis padalintas į keturias plokščių gamybos bazes Tiandzine, Taidžou, Usi ir Guangdonge. Šių keturių plokščių rinkos talpa sudaro beveik 90 procentų visos dviračių elektrinių transporto priemonių pramonės. Palyginti su elektrinėmis dviratėmis transporto priemonėmis, elektrinių triračių pramonė per pastaruosius dešimt metų įvairiuose regionuose vystėsi skirtingai. Apskritai ji sudarė tris pagrindines plokštes: Jiangsu Fengxian plokštę, Henan Shangqiu plokštę ir Jiangsu Changzhou plokštę. Šios trys plokštės sukūrė pagrindinį Kinijos elektrinių triračių pramonės modelį, o naudingi ištekliai yra toliau koncentruojami, sudarantys apie 90 procentų visos pramonės rinkos dalies. Tuo pačiu metu išaugo Tiandzino plokštės stiprumas, sparčiai pastaraisiais metais, negalima nuvertinti
