2013 m. bendra vietinių elektromobilių gamyba siekė 36,95 mln., o per metus išaugo 5,4 proc. Tarp jų įmonių, viršijančių nustatytą dydį, iš viso pagamino 25,287 mln., tačiau bendra pardavimo apimtis sumažėjo iki 28,5 mln., ty 5 procentiniais punktais mažiau nei 2012 m. Nors bendra plėtros padėtis yra gana stabili, daugelį elektromobilių įmonių nustebino retas pardavimų sumažėjimas pramonėje pastaraisiais metais. Pardavimų sumažėjimo priežasčių yra daug. Svarbiausia yra tai, kad elektromobilių rinka tampa prisotinta, o pagrindinių kanalų indėlis kasmet mažėja, todėl nepakanka endogeninės augimo galios ir patenka į stagfliaciją. 2013 metais Kinijoje elektromobilių skaičius siekė beveik 160 mln. Nors didžiulė vartotojų grupė pagimdė turtingą rinkos pyragą, jį lydėjęs konkurencinis spaudimas visą laiką kankino įmones. Kaip išlaikyti stabilų ir kylantį vystymosi tempą, yra kiekvieno viršininko problema. Po neigiamų ženklų pagrindinėje rinkoje šis susirūpinimas dar labiau išaugo, ieškant kitos besiformuojančios pramonės, kuri pakeistų ar net pakeistų dabartinę pramonę. Daugelio elektromobilių įmonių pasiektas sutarimas ir toliau skatinti įprastą įmonių plėtrą. Laikykitės dviejų ar paverskite tris? Tęsti gilų auginimą ar transformaciją ir naujoves? Du pasirinkimai prieš įmones rodo dvi skirtingas kryptis, kurios yra susijusios su tolimesne pramonės plėtra. Šį kartą elektromobilių įmonės nenori būti vienišos ir renkasi iniciatyvą.
Cross border – drąsus bandymas ir nuotykis su nenuspėjamais rezultatais. Svarbiausias dalykas yra jos pačios visapusiškos jėgos tobulumas ir aiškus galimybių supratimas bei brandus suvokimas. Šiuo atžvilgiu elektromobilių įmonės turi akivaizdžių pranašumų. Būdamos vietinės elektrinių transporto priemonių rinkos lyderės, po daugelio metų plėtros Emma, Yadi, Lvyuan ir kitos įmonės pasiekė tam tikrą savo rinkos dalies ir vartotojų grupių skaičiaus aukštį. Tuo pačiu metu jie turi gana tobulą kanalo aprėptį ir populiaraus prekės ženklo įtaką. Jų įgimtos sąlygos pasiekė tobulumą. Tam tikru mastu elektrinio dviračio ir elektrinio triračio platformos technologija turi tam tikrą sąveiką, kuri gali būti visiškai panaudota nuorodai. Įsisavinkite esamą įmonės veiklos patirtį ir sėkmingai užbaigsite perėjimą.
Yadi, Emma ir kitų įmonių elektrinių triračių gamybos bazės buvo pradėtos naudoti viena po kitos. Lvyuanas, tailingas ir bidewenas oficialiai įkūrė elektrinių triračių verslo skyrių, kad skambėtų kovo ragas. Galima teigti, kad elektromobilių įmonių pasirengimo procesas nuo mąstymo keitimo iki projekto sukūrimo ir įgyvendinimo yra labai trumpas, kad galėtų palikti pakankamai laiko rinkos išdėstymui ir aršiai konkurencijai. Iš pasirodymo pradiniame įėjimo į rinką etape šis transformacijos žingsnis atrodo švarus ir sklandus. Todėl elektromobilių įmonės mato didelį elektrinių triračių pramonės potencialą, kuris nebeapsiriboja vienpusišku pardavimų augimu, bet pasiryžęs įsitvirtinti, palieskite gilesnes rinkas ir skatins įmones siekti šuolio.
