Viena vertus, degalų triračių pramonės gamybos ir pardavimo apimtys ir toliau judėjo į priekį šokiruotai; Viena vertus, elektrinis triratis užbaigė išpūstą augimą ir įžengė į brandų pramonės laikotarpį; Be to, mažo greičio elektrinių keturračių transporto priemonių ir visos pramonės grandinės plėtros perspektyva vis dar yra nuostolinga. Tradicinė triračių gamybos pramonė susiduria su precedento neturinčiais iššūkiais, o naujo inventoriaus ir pajėgumų mažinimo spaudimas bus rimtesnis nei tikėtasi. Kalbant apie būsimą plėtrą, ketvirtoji Kinijos (Yanshi) triračių motociklų naujų energetinių transporto priemonių paroda ir pramonės plėtros aukščiausiojo lygio susitikimo forumas 2016 m. atsakys į naujus klausimus, kylančius dėl visos pramonės struktūrinio pritaikymo ir pramonės pertvarkos.
Kaip atlaikyti sunkų Kinijos ekonominio vystymosi išbandymą „naujojo normalumo“ sąlygomis 13-ojo penkerių metų plano laikotarpiu?
Ar „elektrifikacija“ yra tinkamas kelias įvairiai plėtrai?
Kaip „mazuto“ įmonės ir produktai gali įveikti verslo dilemą?
Triračių transporto priemonių pramonės tiekimo grandinės optimizavimo ir atnaujinimo įtaka pramonės transformacijai ir modernizavimui?
Kaip pasikeis Kinijos triračių transporto priemonių pramonė, planuojant bendrą pasiūlos reformos strategiją?
Pasinaudodama šia tendencija, Dayang triračių pramonė užėmė auksinį triračių pramonės laikotarpį 2000 m. ir pasiekė pasididžiavimą „trys triračiai, nuleidžiami nuo surinkimo linijos Kinijoje, bent vienas pagamintas Yanshi“; Nepaisant tendencijos, dabar vidaus triračių transporto priemonių pramonė susiduria su nauju spaudimu ir sunkumais, o šis minčių šturmas paskatins pramonę sulaužyti būdingą mąstymo būdą ir sukurti daugiau naujų galimybių.
