Švino rūgšties baterijų atnaujinimas į ličio baterijas gali tapti bendra tendencija
Švino rūgšties baterijų atnaujinimas į ličio baterijas yra bendra tendencija. Siekiant sumažinti išlaidas, 90 procentų mažo greičio elektromobilių naudoja švino rūgšties akumuliatorius. Tačiau būtina ir pagrįsta ličio baterijas atnaujinti nacionalinės strategijos, technologijų tobulinimo, gaminių ekonomiškumo ir saugos požiūriu.
Technologinio atnaujinimo požiūriu ličio baterija turi didelę specifinę energiją, ilgą tarnavimo laiką ir aplinkos apsaugą. Toliau plėtojant baterijų pramonę, ji privalo pakeisti švino rūgšties akumuliatorių, o tai yra pramonės plėtros tendencija; Kalbant apie ekonomiškumą, žvelgiant iš viso baterijos gyvavimo ciklo perspektyvos, ličio akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra ilgesnis, o vidutinė aptarnavimo kaina nėra daug didesnė nei švino-rūgšties akumuliatoriaus. Ateityje, tobulėjant technologijoms ir plečiantis mastui, ličio baterijų kaina dar labiau sumažės, o jos pranašumai prieš švino rūgšties akumuliatorių bus akivaizdesni.
Ką galvoja mažo greičio elektrinių transporto priemonių įmonės, susidūrusios su „švino rūgšties akumuliatoriaus atnaujinimo į ličio bateriją“ transformacijos ir atnaujinimo reikalavimais, kuriuos sukelia mažo greičio elektrinių transporto priemonių rinka ir teigiamą mažo greičio elektrinių transporto priemonių transformaciją? Šiuo tikslu Kinijos elektromobilių tinklas apklausė „Hebei Yujie Automobile Co., Ltd.“, mažo greičio elektrinių transporto priemonių pramonės lyderę.
Suprantama, kad šių metų sausio–balandžio mėnesiais „Yujie“ bendra pardavimo apimtis siekė apie 30000-32000 vnt., ir vis dar užima mažų ir labai mažų elektromobilių pardavimo apimties viršūnę rinkoje. Nors vis dar nėra aiškaus mažo greičio elektromobilių „tapatybės“, mažu greičiu važiuojančių elektromobilių gamybos ir pardavimo rodikliai auga. 2015 m. mažu greičiu važiuojančių elektromobilių skaičius Kinijoje pasiekė apie 700 000, o potenciali rinkos erdvė yra didžiulė. Pavyzdžiui, Shandong, augimo tempas 2015 m. siekė 85,6 proc., o produkcijos kiekis siekė 347 000, o tai yra daug didesnis nei 142 800 grynai elektrinių keleivinių transporto priemonių per tą patį laikotarpį.
Didžiulį rinkos potencialą dažnai lydi šis barbariškas augimas. Apklausos duomenimis, yra beveik 100 mažo greičio elektromobilių markių. Šių prekių ženklų gaminių kokybė yra netolygi, garantinis aptarnavimas negali būti garantuotas, o naudojant yra didelių paslėptų pavojų. Atsižvelgiant į šią didžiulę rinkos paklausą, būtina skubiai suformuluoti vieningus techninės kokybės vadybos standartus, mažo greičio elektromobilių valdymo politiką, aktyviai vadovauti ir gerinti įmonių techninį lygį.
Nors Yujie jau keletą metų iš eilės buvo mažo greičio elektromobilių pardavimo čempionas, o dabartinė mažo greičio elektromobilių rinkos talpa vis dar yra labai didelė, Yujie ėmėsi naujų žingsnių planuojant prekės ženklą ir gaminius.
