Triratis mokyklinis autobusas – ne tik svajonė

Šiuo metu Kinijoje mokinių skaičius siekia 180 mln., o metinis mokyklinių autobusų poreikis – 50 000. Tačiau pagal esamą situaciją šie duomenys gali likti tik popieriuje ilgam, nes mokyklinių autobusų plėtra yra labai didelė. susiduria su keliomis kliūtimis.

Pirma, kapitalas. Šiuo metu daugelis regionų yra nuošalyje. Jei lėšų nėra, politika gali būti neįgyvendinta. Pirmąjį šių metų ketvirtį mokyklinių autobusų pardavimo situacija Guangdonge ir Henane buvo gera, o tai buvo susiję su greitu lėšų prieinamumu.

Antra, atsakomybė. Jei taisyklės bus visiškai įgyvendintos, atitinkamą atsakomybę turėtų prisiimti vyriausybė ir mokyklos, ypač mokyklos. Jiems mokiniai gali prižiūrėti per 8 valandas nuo mokyklos, o kitu metu jiems tenka prižiūrėti priežiūros pareigas, o tai rizikinga ir patiria didelį spaudimą. Todėl daugelis mokyklų stengsis vengti pirkti mokyklinius autobusus.

Tiesa, kai kurias triračių avarijas daugiausia lemia nestandartinis pačios transporto priemonės saugumo faktorius ir nestandartinis vairuotojų elgesys. Tačiau jei funkciniai padaliniai galės sustiprinti priežiūrą, energingai tirti triračius, keliančius didelį pavojų saugumui, viešinti, šviesti, prižiūrėti ir susitvarkyti su vairuotojais, avarijų dažnis labai sumažės. Tuo remdamiesi į mokyklinių autobusų lauką leiskite kvalifikuotiems ir legaliems triračiams. Tokiu būdu, palyginti su didele standartinio mokyklinio autobuso kaina, pigų ir patogų „triratį mokyklinį autobusą“ lengviau priima mokyklos, kurių ekonominės sąlygos yra prastos, o mokyklinio autobuso problema gali būti tinkamai išspręsta vaikams. Kodėl nepasinaudojus keliomis lengvatomis?