Griežta kontrolė sukels „paskutinės mylios“ logistikos blokavimą ir sukels neramumus greitųjų gabenimų pramonėje
Energingai plėtojant elektroninę prekybą, pastaraisiais metais sparčiai auga ir greitųjų vežėjų pramonė. 2014 metais Kinijos greitojo verslo apimtis pasiekė 14 mlrd., aplenkdama JAV ir tapdama pirmąja pasaulyje. 2015 m. greitojo pristatymo apimtis viršijo 20 milijardų vienetų, o per metus išaugo daugiau nei 43 procentais; Verslo pajamos sieks 270 mlrd. juanių. Kai kurie ekspertai prognozuoja, kad per ateinančius penkerius metus greitųjų gabenimų pramonės metinės verslo apimties vidutinis metinis augimo tempas bus apie 20 procentų.
Žiniasklaidoje rašoma, kad kai kurios greitojo siuntų pristatymo įmonės atvirai pasakė, kad dėl to, kad siuntų pristatymo mašinos bijojo siųsti ir gauti prekes kelyje, kasdienis pristatymo apimtys gerokai sumažėjo, o kitos greitojo siuntų pristatymo įmonės teigė nepriėmusios ir nesiųsiančios. greitųjų prekių, kol kelių policija išėjo iš darbo. Arba dirbti viršvalandžius ir neštis maišus skubiam pristatymui iki vakaro.
Galbūt ji neatlaikys griežto susidorojimo spaudimo. Šendženo kelių policijos ir greitųjų automobilių pramonės asociacijos vertinimu, prasidėjus operacijai išvyko apie 1000 kurjerių. Labiau todėl, kad dauguma greitojo pristatymo įmonių taiko sutarčių sudarymo sistemą, kai kurioms prekybos vietoms patyrus per didelį spaudimą, neatsakingi viršininkai tiesiog išeina, palikdami krūvą netvarkos.
Negana to, įvedus grimzlę, jei ji tikrai bus tvarkoma pagal tokius standartus, tai gali tapti paskutiniu lašu, visiškai sulenkiantį kupranugarį. Kadangi kurjerio atlyginimas yra tiesiogiai susietas su pristatomų prekių kiekiu, priverstas pristatymo greitį sumažinti iki 15 km/h, tai ne tik rimtai paveiks pristatymo greitį, bet ir beveik sumažins kurjerio atlyginimą. pusiau persirengęs. Pasibaigus tinklo atsilikimui, darbo slėgis taip pat padidės eksponentiškai.
Dėl įvairių problemų daug vietos kurjerių išvyksta iš šalies, o tai gali sukelti įsidarbinimo sunkumų. Be to, pradėjus taikyti naują greitųjų triračių transporto priemonių standartą, esami greitieji automobiliai iš esmės neatitinka standarto, o greitojo transporto įmonė turi iš naujo įsigyti transporto priemones, o tai kainuos daug, o tai gali sukelti rimtą smūgį greitųjų automobilių pramonei.
