Pagal naują plėtros modelį, kai pagrindinis dalykas yra vidaus ciklas ir skatinamas vidaus ir tarptautinis dvigubas ciklas, Kinijos triračių motociklų pramonė turėtų visapusiškai pasinaudoti išskirtiniais Kinijos vidaus perdirbimo ekonomikos pranašumais, suvokti vidaus rinkos plėtros iniciatyvą ir aktyviai veikti. dalyvauti tarptautiniame cikle, siekiant padėti plėtoti vidaus rinką ir skatinti užsienio rinkų plėtrą.
Praėję metai gali būti patys ypatingiausi Kinijos triračių pramonės plėtros istorijoje. Istorijoje nebuvo paralelės. Covid{0}} pneumonijos epidemija Kinijoje patyrė precedento neturintį nuosmukį. Esant sudėtingai ir permainingai makroekonominei situacijai, Kinijos triračių transporto priemonių pramonė patiria didelį spaudimą visais aspektais, o sunkumai ir iššūkiai kyla vienas po kito. Tačiau rinka vis tiek priešinosi spaudimui, atmetė tendenciją ir pateikė nuostabų atsakymą.
Nuo 2020 m. sausio iki lapkričio mėn. visoje pramonėje buvo baigta gaminti ir parduoti 2015 200 ir 2015 000 triračių motociklų, o per metus išaugo 12,91 ir 12,74 procento. Iš jų buvo pagaminta ir parduota 1,7711 mln. paprastų krovininių triračių motociklų, 12,68 proc. ir 12,61 proc. daugiau nei per metus. Paprastų keleivinių triračių motociklų pagaminta ir parduota 240 500 ir 240 400, o per metus išaugo 13.{22}} proc. ir 12,89 proc. Paprastų keleivinių triračių pardavimai sudarė 11,93 procento visų įprastinių triračių pardavimų, o paprastų krovininių triračių – 88,07 procento visų įprastinių triračių pardavimų. Eksporto rinka: nuo 2020 m. sausio iki lapkričio mėn. visa pramonė eksportavo 379 000 triračių motociklų, ty 15,59 proc. daugiau nei per tą patį 2019 m. laikotarpį; Eksporto vertė sudarė 306 mln. JAV dolerių, ty 14,25 proc. daugiau nei tą patį 2019 m. laikotarpį.
Kinijos koronaviruso{0}} spaudimas miesto centro ekonomikai didėja. Aukščiau pateikti duomenys rodo, kad Kinijos triračių transporto priemonių pramonės rezultatai 2020 m. yra puikūs. Nepaisant didėjančio makroekonominio spaudimo dėl naujojo koronarinės pneumonijos protrūkio, dėl tarptautinio protekcionizmo ir vienašališkumo paplitimo eksportas į užsienį susiduria su daugiau netikrumo. Ši pusė padidino pramonės plėtros pasipriešinimą, o tai turėjo tiesioginės įtakos gamybos ir pardavimų mažėjimui pirmąjį pusmetį, tačiau pramonė aktyviai skatino gamybos ir gamybos atnaujinimą. Greitai grįžo į įprastą veiklą ir antrąjį metų pusmetį pasivijo save. Vedama stipraus tradicinio pardavimo piko sezono „auksinis devynetas ir sidabrinis dešimtukas“, jis suprato, kad pardavimų „V formos“ kreivė pasikeitė.
Kinija Covid{0}} ir toliau susidurs su sudėtingomis ir permainingomis sąlygomis. Naujoji karūnos pneumonijos epidemija ateityje taps įprasta, o tarptautinės prekybos modelis susidurs su naujais iššūkiais. Pagal naują plėtros modelį, kai pagrindinis dalykas yra vidaus ciklas ir skatinamas vidaus ir tarptautinis dvigubas ciklas, Kinijos triračių motociklų pramonė turėtų visapusiškai pasinaudoti išskirtiniais Kinijos vidaus perdirbimo ekonomikos pranašumais, suvokti vidaus rinkos plėtros iniciatyvą ir aktyviai veikti. dalyvauti tarptautiniame cikle, siekiant padėti plėtoti vidaus rinką ir skatinti užsienio rinkų plėtrą.
Siekdama pasinaudoti transformacijos ir modernizavimo galimybe bei įveikti naujoves Siekdama padėties, Kinijos triračių motociklų pramonė turėtų vadovautis aukštos kokybės plėtros skatinimu, struktūrine reforma iš pasiūlos pusės į paklausos pusę ir imtis naujovių. kaip pagrindinė varomoji jėga nuolat tenkinant didėjančius faktinius vartotojų poreikius. Tik taip ateityje visada galime užimti palankią padėtį klastingoje situacijoje ir suvokti rinkos iniciatyvą. Tik tokiu būdu galime sėkmingai įgyvendinti pertvarką ir atnaujinimą bei pasiekti užsibrėžtus plėtros tikslus.
